このところ日本航空の再建問題が大きな話題となり、国交省が主導して再建策を考えている。それもいよいよ最終コーナーを回ったようで、昨日公表された再建案は再生組織を根本的に替えるドラスチックなものとなった。

　日航の経営状況を調査していた専門家チーム「JAL再生タスクフォース」は、発足してからまだ１ヶ月だが、前原大臣に報告書を提出して解散することになった。その中身も公表せず、タスクフォース代表の高木新二郎氏も不満を露にしている。結論は、今後日航支援は「㈱企業再生支援機構」に移ることになった。弁護士である高木氏の前職は「産業再生機構」産業再生委員長だった。どうも名前も似ていてわかり難い。そのわかり難いことを「企業再生支援機構」の下に実務の場でやろうとしている。

　最大の問題は、日航自体がすでに2,500億円の債務超過であることで、資金繰りも苦しく、11月中に1,800億円のつなぎ融資が必要で、更に来年３月までに3,000億円の資本増強が必要であることだ。今後は再建を「企業再生支援機構」の下に進めていくことになるが、そう簡単に作業は進まないと思う。

　ビジネスはこのまま実行しながら、債務の処理、事業の建て直しを実施しなければならない。銀行団の債権放棄、赤字路線からの撤退、9,000人の従業員解雇などが考えられているが、最大のネックは企業年金の積み立て不足である。

　この日航の年金問題は一日航だけの問題だけではなく、ひとつの例として広く世間の注目を集めている。国としても年金問題解決が注目の的である。

　しかし、日航のOBと社員の2/3以上の賛成が得られなければ、企業年金契約を変更することが出来ない。現役社員の間では諦めムードで、減額を認める空気があるようだが、現実に現在受給者となっているOBの間では、財産権の侵害として反対する空気が強い。比較的高額と言われている日航社員の給付利回りは現在4.5％だそうだが、これを1.5％にまで引き下げて、年金資産不足額を3,300億円から1,000億円程度にまで減らすことを検討している。一般の国民からすれば、会社が火の車になって、国が救済しようという時に被救済企業は贅沢を言うべきではなく、元も子もなくなっては、話にならないではないかと言いたい。

　在職中日本航空にも随分お世話になっただけに、何ともお気の毒ではある。

　さて、神田の学士会館で「荒野も歩めば径になる―ロマンの狩人・尾崎秀樹の世界」出版記念会が開催されると小中陽太郎さんからご連絡があり、出かけた。ところが、学士会館にはそんな予定はないという。小中さんの携帯へ聞いてみると何と如水会館だという。すぐ近くなので、大して気にすることもなかったが、一瞬どうすべきか当惑した。

　著者の峯島正行氏のお名前は初めて伺ったが実業の日本社で長らく編集に携わっておられた方である。「漫画サンデー」を発行したこともあり、藤子不二雄氏のような有名な漫画家を始めとして、多くの漫画家の姿が見られた。

　如水会館に入った途端「出版記念会ですか？」と尋ねられたが、風体が作家風だったのか。少しずつサラリーマンから遠ざかっていく感じである。

　冒頭に直木賞作家の伊藤桂一氏が挨拶された。尾崎秀樹の娘さんも挨拶された。会場はかなり混み合い折角オペラ「椿姫」のアリアを歌ってくれた時でも、雑談で少々うるさい。作家ならもう少し静かになるのだが、漫画家はどうもうるさいし、服装にしても帽子を被ったままだったり、ラフな格好をしている人が多い。ちょっと雰囲気が違うような感じがする。

　小中さんの挨拶では、尾崎秀樹は台湾で生まれたが、台湾ではスパイの弟と言われ続けて苦労したということを話されたことが印象深かった。帰りに小中さんから都立大学駅の「コーナーポケット」で、ご馳走になる。